Předseda Vlády ČR podpořil senátorskou petici za urychlení dostavby obchvatu České Lípy

Důležitý projekt budování západního obchvatu České Lípy by se měl urychlit. Vyplynulo to z jednání při návštěvě Vlády ČR v Okrouhlé, kde uzavřenou propojkou právě obchvat začíná. Tato propojka byla dostavěna před 30 lety.

Stáhněte si petici za dostavbu západního obchvatu České Lípy

Senátor Vosecký iniciuje petici za urychlení stavby západního obchvatu České Lípy

29136637_1996247860402565_6469841354900897792_oPřivítal jsem zde již třetího premiéra, který prohlásil, že je tato dopravní stavba prioritou. U dvou předchozích vždy ze slibů sešlo a garantovaná pomoc se nekonala. Proto jsem se rozhodl požádat Andreje Babiše o podepsání petice za urychlení dostavby západního obchvatu České Lípy. Situace v České Lípě je kritická, protože se jedná o jedno z mála měst, kde veškerá doprava prochází středem města. Nejedná se o problém pouze v dopravních zácpách, které se naplno ukázaly při rekonstrukci komunikace v Pihelu a Chotovickém kopci, denně totiž městem projede kolem 15 tisíc automobilů. Nebezpečím pro obyvatele je i vysoké množství prachu a smogu v ovzduší způsobené právě nadměrnou dopravou. Rizikem je rovněž převážení nebezpečných látek středem města.

Všichni přítomní tyto argumenty respektovali a souhlasili s nimi. Pan premiér se dokonce podivoval, proč zde za dostavbu této klíčové stavby lidé nedemonstrují. Vysvětlil jsem mu, že petice, jako občanská iniciativa, je jedním z nejsilnějších nástrojů občanů pro dosažení cíle. Premiér petici podepsal, společně s ministrem dopravy, ministryní financí a dalšími ministry, představiteli ŘSD a dalšími.

Podání_rukyBěhem podepisování jsem ještě pana premiéra a ministra dopravy informoval, že je nutné zařadit tuto stavbu na seznam vládních prioritních položek, kde aktuálně schází a za což mnoho let bojuji. To mi pan ministr dopravy Dan Ťok slíbil a dodal, že stavba dostane ministerskou výjimku, která celou přípravu stavby urychlí minimálně o rok, a zajistí financování. Na to jsme si podali ruku a pro mě je to slib, který nyní platí. Předpokládaná částka na stavbu je odhadována na dvě miliardy korun bez DPH.

„Dneska říkáme, že stavby, které budou připraveny, budou profinancovány a budou se stavět. Tady máme velkou výhodu, že nemusíme dělat EIA, prošlo nám zjišťovací řízení, zpracovává se dokumentace pro územní rozhodnutí. Jakmile tohle bude, tak dám výjimku a budou se vykupovat pozemky,“ doplnil Ťok.

Udělením výjimky se celý proces zrychlí. Tento velký úspěch, který se podařil, ale neznamená, že v tlaku na Vládu ČR a úředníky, kteří mají celý projekt na starosti, polevím. Právě naopak! Již nyní mám připravené další kroky, o kterých budu v následujících dnech a týdnech informovat.

novyborobchvat

Senátor Vosecký iniciuje petici za urychlení stavby západního obchvatu České Lípy

Důležitý projekt budování západního obchvatu České Lípy by se měl podle aktuálního rozhodnutí vlády odsunout a prodražit. Stavba totiž chybí na seznamu prioritních položek, které bude možné realizovat bez nutnosti opakování posudku EIA. To se nelíbí senátorovi za Českolipsko Jiřímu Voseckému a připravil petici.

Petici připravenou senátorem Jiřím Voseckým mohou zájemci podepsat na Obecním úřadu v Okrouhlé a v dalších městech a obcích regionu, kterých se stávající kolabující dopravní situace týká.

Zájemci si mohou také znění petice spolu s podpisovým archem stáhnout zde, podepsat a odevzdat na některém ze sběrných míst.

Dopravní situaci na silnicích II/262, I/9 a I/13 považuje senátor Jiří Vosecký za jeden z největších problémů regionu. Problematikou dopravy na Českolipsku se zabývá již déle než deset let a řešení této situace bylo i jedním z jeho témat v předloňských senátních volbách.

„Západní obchvat České Lípy má pro nás vysokou důležitost, kolabuje nám tam doprava, proto jsme se stav rozhodli podpořit peticí,“ říká Jiří Vosecký.

novyborobchvat

Přetíženost silnic vedoucích z Děčína a Liberce do České Lípy kamionovou dopravou ohrožuje obyvatele všech obcí na této trase. Dosud vyprojektovaný obchvat České Lípy směrem na Děčín a Nový Bor má navázat na křižovatku, která spojuje hlavní tah z České Lípy na Prahu a průmyslovou zónu Dubice.

Západní obchvat České Lípy patří mezi přibližně stovku staveb, které mají problém s posudkem vlivu na životní prostředí (EIA). Jde o staré posudky vzniklé podle zákona z roku 1992, tedy před vstupem ČR do EU, které unie neuznává.

Vypracování nového posudku může trvat minimálně rok a půl a je spojeno s náklady na vypracování materiálů k novému posouzení.

Prezident jen před pár dny svým podpisem stvrdil změnu zákona, kterou Parlament přijal ve zrychleném režimu. Novela popisuje výčet deseti důležitých dopravních staveb, jež se přesunou do zvláštního režimu, a bude je možné realizovat bez opakování posudku vlivu na životní prostředí. Tzv. „Sobotkův a Junckerův seznam“ uvádí například obchvat Českých Budějovic na trase D3, obchvaty obcí Řevničov, Lubenec, Krušovice na dálnici D6 nebo obchvat Frýdku Místku. Těm bude namísto nové studie EIA stačit stanovisko ministerstva životního prostředí.

Zbylá téměř stovka staveb má smůlu. Vrátily se do bodu nula a budou muset posudek EIA získávat složitě – dlouze a draze – znovu.

„Je to bohužel chyba ministerstva životního prostředí a dopravy, že to nedomysleli a návrh nepřipomínkovali, ač na riziko současného stavu byli upozorňováni. Ministr Brabec v Senátu prohlásil, že tato situace nenastane,“ konstatuje Vosecký.

 

K tématu:

Proces EIA se u deseti dopravních staveb nebude muset opakovat

Praha – Deset důležitých dopravních staveb bude možné realizovat bez opakování posudku vlivu na životní prostředí, tzv. EIA. Týká se to zhruba 120 kilometrů dálnic a také modernizace železniční tratě Sudoměřice – Votice. Změnu zákona, kterou Parlament přijal ve zrychleném režimu, ve středu stvrdil podpisem prezident Miloš Zeman. Informoval o tom jeho mluvčí Jiří Ovčáček.

Novela převede vybrané stavby do zvláštního režimu, kdy má stačit místo dalšího posudku stanovisko ministerstva životního prostředí. Pokud by se proces posuzování vlivů musel opakovat, znamenalo by to odklad a zdržení těchto staveb.

Vybrané projekty by se mohly začít stavět v příštím roce. Problémy s posudky EIA má v Česku asi stovka dopravních staveb za zhruba 130 miliard korun. Jde o staré posudky vzniklé podle zákona z roku 1992, tedy před vstupem ČR do EU, které unie neuznává. Novela má proto pomoci výstavbě desítky projektů.

Mezi projekty je i Pražský okruh 

Návrh souvisejícího vládního nařízení počítá kromě modernizace zmíněného traťového úseku například s obchvatem Českých Budějovic na trase D3, s obchvaty obcí Řevničov, Lubenec, Krušovice na dálnici D6 nebo obchvatem Frýdku Místku.

Mezi vybranými projekty není Pražský okruh, který nesplnil podmínku, že pro stavbu už musí být vydáno územní rozhodnutí. Ministr životního prostředí Richard Brabec (ANO) již dříve uvedl, že udělá vše pro to, aby se zvláštním režimem pomohlo výstavbě pražského okruhu, který se ale podle něj bude stavět z českých peněz.

Novela stanoví podmínky, za nichž bude stačit stanovisko ministerstva životního prostředí. Podle nich musí jít o prioritní dopravní záměr, který leží na transevropské dopravní síti, získal územní rozhodnutí nejpozději 31. března 2015, v minulosti dostal kladné stanovisko k EIA a který stanoví vláda nařízením.

Zdroj: ČTK